«Оглянулась, тела горят». Что стало с выжившими при крушении МИ-8 на Алтае спустя два года после катастрофы

Авиакатастрофа с Ми-8 в Республике Алтай 27 июля 2023. Фото: УГОЧС и ПБ в Республике Алтай

Сегодня ровно два года с жуткой аварии в Горном Алтае - 27 июля 2023 года при посадке разбился вертолет Ми-8 с группой туристов. На борту вместе с экипажем было 16 человек, шестеро погибли.

Доля секунды и салон воспламенился

Вертолет Ми- 8 в тот день летел с Белухи. На борту был опытный экипаж и 13 туристов. Погулявшие на красивейшей вершине Алтая гости из разных регионов были счастливы, воодушевлены, ничего не предвещало беды. В Тюнгуре вертолет начал снижаться на посадку. И вдруг... «Мы почувствовали, что нас как-то дернуло и повело в сторону. Потом закрутило... Все произошло мгновенно. Буквально доля секунды – и салон воспламенился», - вспоминала Елена Левшукова из Санкт-Петербурга, одна из выживших туристок. Ей в числе четырех человек удалось выбраться сквозь задымленную хвостовую трубу. По словам Елены, тогда она краем глаза увидела страшную картину: «Оглянулась, тела горят…»

После трагедии женщина постаралась выключить эту жуткую картину из памяти. Страшное ЧП, по ее словам, не окрасило для нее Алтай в черный цвет.

«Там чудесная природа, хорошие люди. А что случилось – видимо, судьба, остается благодарить бога за второе день рождения», - философски заметила она.

Еще одна выжившая после крушения вертолета – Юлия Кузьмина из Архангельска, по словам подруги Елены, уже влилась в жизнь и даже несколько раз после трагедии была на Алтае.

«Насколько мне известно, Юля получила часть страховых выплат после крушения вертолета», - рассказала подруга.

Большая часть туристов и экипаж выбрались тогда через боковой аварийный выход, который открыл борт-механик. После этого громыхнул взрыв.

Очевидцы засняли, как при заходе на посадку борт задевает хвостовой балкой и рулевым винтом железобетонную опору ЛЭП. Судно начало закручивать, и в итоге оно упало на землю, где загорелось из-за вытекшего из баков керосина.

Четверо пассажиров вертолета тогда сгорели в салоне в сам момент крушения. 28 июля в Барнаул были доставлены самые тяжелые пострадавшие - две женщины и мужчина с многочисленными ожогами и травмами. 29 июля в Ожоговом центре скончалась одна из крайне тяжелых пациенток, получившая 95% ожога тела. 2 августа врачи сообщили о смерти еще одной пострадавшей. В итоге число жертв трагедии в Горном Алтае выросло до шести человек.

Пострадавших с сильнейшими ожогами после крушения вертолета доставили в Барнаул. Фото: Минздрав Алтайского края

Трагический поиск Шамбалы

В том туре на Белуху были люди, влюбленные в Алтай, среди них - нейропсихологи, целители, а также психологи, массажисты нетрадиционной медицины и трансформационные тренеры. Одна из погибших - Аурика Волкова, фитнес-тренер из Минска даже мечтала переехать в Горный.

Большая часть пассажиров вертолета была из компании эзотериков, прилетевших на семинар "Врата в Шамбалу". Организатор семинара эзотерик Яна Кургаева (Шенова) из Санкт-Петербурга, также погибла при крушении. Женщина называла себя Учителем. Вместе с мужем они обучали учеников своей школы «Шамбала» трансформации сознания. Стоимость семинара на Алтае, где людей обещали обучить работе с местами силы, познакомить с духом горы, рассказать о кармическом ядре и прочее, составляла 20 тысяч рублей. Вся поездка обошлась туристам более чем в 200 тысяч рублей.

Ведущим эзотерического семинара также был муж Яны Евгений Горбунов (Шенов), за жизнь которого боролись медики в Барнауле, и Алексей Запара (Атеев). Сегодня и Евгений и Алексей продолжают вести в тандеме эзотерические курсы. В их группе «Шамбала» о страшной трагедии не было ни слова. Но были печальные стихи Атеева на личной странице.

Расследование

В мае 2024 года межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил о результатах технического расследования катастрофы с вертолетом МИ-8.

В документе названы просчеты пилотов — от технических ошибок до поведения на борту во время ЧС. Судя по расследованию, цепочка трагических событий началась во время посадки в Тюнгуре. После того, как вертолет завис над площадкой в двух метрах, командир воздушного судна приступил к выполнению разворота вправо. Сам пилот объяснял это тем, что так пассажирам было бы удобнее покинуть вертолет по направлению к своей базе.

«Из-за просчета командира экипажа безопасное расстояние до препятствия сократилось до опасного. При этом сам летчик этого не заметил», - заключили эксперты.

Также в документе говорится, что экипаж, вопреки инструкции, после крушения не обесточил вертолет, что эвакуация была не по инструкции. Командир воздушного судна Вячеслав Демихов пояснял, что после падения, он повис на привязных ремнях крикнул при этом «Эвакуация!». Бортмеханик покидал воздушное судно через сдвижную дверь. Расстегивая застежку-карабин, командир увидел под кабиной возгорание керосина, вокруг было задымление.

«После освобождения от привязных ремней и выхода из пилотской кабины я осмотрел переднюю часть фюзеляжа, пассажиров не наблюдал, в связи с чем незамедлительно покинул вертолет», - рассказывал опрошенный экспертами Демихов.

И эксперты, и опытные вертолетчики, анализируя действия экипажа, отмечали, что после падения все было не по инструкции, но счет шел на секунды перед взрывом.

«Действия экипажа могли быть обусловлены быстрым распространением пожара», - говорится в заключении МАК.

По данному факту возбуждено уголовное дело. Расследование продолжается. Как сообщили в пресс-службе Восточного МСУТ СК России, командир воздушного судна находится под подпиской о невыезде.

Читайте также

«Все было не по инструкции, но счет шел на секунды»: пилоты об ошибках экипажа вертолета с туристами, разбившегося на Алтае

Эксперты прокомментировали выводы МАК о крушении вертолета на Алтае (подробнее)