Цена жизни ­– тысяча рублей: 22 года назад в страшном теракте погибли 4 бортпроводника из Барнаула

На Власихинском кладбище Барнаула установлен строгий мемориал

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

Вечером 24 августа 2004 года из аэропорта Домодедово вылетел пассажирский лайнер Ту-154, направлявшийся в Сочи. На его борту находились 46 человек, а обслуживание рейса доверили бригаде из алтайского филиала авиакомпании «Сибирь». Спустя полтора часа полета прогремел взрыв – воздушное судно разрушилось в небе над Ростовской областью, не оставив шансов на спасение ни пассажирам, ни экипажу. Позже следствие установит, что в самолет беспрепятственно прошла террористка. «Комсомолка» восстановила хронику катастрофы и выяснила, как череда грубых ошибок на земле привела к крушению.

Предчувствие перед вылетом

В тот вечер ответственность за комфорт 38 пассажиров легла на плечи четверых бортпроводников алтайского филиала авиакомпании «Сибирь».

Старший бортпроводник, 41-летняя Ольга Быковская, представляла авиационную династию – её отец долгие годы летал на Як-40, писали СМИ региона. Подчиненные знали Ольгу как справедливого руководителя, который требует от всех идеальной чистоты и порядка. Мужскую часть коллектива представлял 38-летний Сергей Иванов, также потомственный авиатор и отец двоих детей. По воспоминаниям коллег всегда оставался надежным товарищем. Третья бортпроводница, 30-летняя Яна Тарсукова, грезила небом со школьной скамьи и пришла в профессию совсем юной.

Самой младшей в бригаде была 25-летняя Марина Худеева. Она устроилась в компанию по срочному контракту, чтобы заработать и обеспечить будущее своих детей.

За несколько часов до вылета Марина отдыхала в московской гостинице. Своими воспоминаниями об этом вечере позже делилась стюардесса Лариса Маркова, делившая с ней номер. Коллега неспешно собирала чемоданы перед возвращением в Барнаул, а девушки говорили о простых бытовых вещах. Марина расспрашивала про сочинские гостинцы, интересовалась сыром и сладостями.

«Да, у меня дети ее очень любят. Сегодня мы тоже всего накупим, в море накупаемся», – планировала молодая мама.

Но перед самым прощанием настроение девушки резко изменилось.

«Вот вроде бы и рейс хороший в Сочи, мне бы радоваться, а что-то особо не хочется туда лететь», – говорила тогда Марина.

Вскоре после этого разговора бригада поднялась на борт Ту-154.

Цена жизни – тысяча рублей

Вечером 24 августа в здание аэровокзала вошли две женщины, внешний вид и поведение которых привлекли внимание дежурного оперативника линейного отдела милиции Михаила Артамонова. По всем правилам он должен был задержать подозрительных лиц и провести тщательный досмотр. Вместо этого капитан после беглой проверки документов просто отпустил их раствориться в толпе.

Стандартная техника не распознала спрятанную на теле взрывчатку

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

Вторым роковым фактором стала торговля посадочными талонами из-под полы. Как позже выяснят правоохранители, ни у одной из злоумышленниц не было заранее купленных билетов на конкретные направления. Одной из них требовалось попасть на ближайший борт до Сочи, и эту проблему быстро решил местный перекупщик Армен Арутюнян. Он подошел к официальному представителю авиакомпании Николаем Коренкову и передал ему взятку за переоформление бумаг в обход касс. Чтобы посадить смертницу на нужный самолет, хватило одной купюры номиналом в 1 тысячу рублей.

После, женщина спокойно миновала рамки предполетного досмотра – стандартная техника не распознала спрятанную на теле взрывчатку.

Практически синхронно, пользуясь той же схемой, её сообщница проникла на рейс Москва – Волгоград.

Взрыв на высоте 12 тысяч метров

В 21:35 борт штатно вылетел из Домодедово, набрал крейсерскую высоту и лёг на курс к Черному морю. Ближе к 11-ти часам вечера, когда лайнер находился над Ростовской областью, смертница заперлась в хвостовом туалете и привела в действие бомбу. В эти же минуты над Тульской областью взорвался второй самолет, следовавший в Волгоград...

На рейсе 1047 взрыв вызвал мгновенную разгерметизацию. Ударная волна повредила хвостовую часть, где у Ту-154 расположены двигатели и основные узлы управления, по данным расшифровки черных ящиков. Несмотря на стремительное падение, пилоты не бросили штурвал. Экипаж пытался выровнять разрушающийся лайнер и даже успел передать на землю сигнал SOS.

В 22:53 радиосвязь оборвалась...

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

В 22:53 радиосвязь оборвалась, а метка самолета исчезла с экранов радаров. Позже поисковые группы обнаружат обломки, разбросанные на огромной территории в районе ростовского поселка Глубокий.

Память

Гибель экипажа потрясла Алтайский край. Чтобы уберечь коллег погибших от срыва, руководство авиакомпании экстренно сняло с рейсов следующую барнаульскую бригаду. Проводить бортпроводников в последний путь пришли несколько тысяч человек.

Позже Домодедовский суд вынес приговоры виновным. Дежурный милиционер получил срок за халатность, а спекулянт и представитель авиакомпании, пропустившие смертницу за тысячу рублей, отправились в колонию на полтора года. Родственников эти мягкие решения так и не утешили.

Сегодня на Власихинском кладбище Барнаула установлен строгий мемориал – черный гранитный обелиск в форме надломленного крыла самолета. В небо с него уходят четыре звезды в память об алтайском экипаже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Шел по снегу 22 часа. Хроника самых громких авиакатастроф Алтая

«Комсомолка» собрала подборку самых резонансных крушений в воздухе над Алтаем (Подробности)