Шел по снегу 22 часа. Хроника самых громких авиакатастроф Алтая

Алтайские горы часто называют местом силы

Фото: Владимир ВОРСОБИН. Перейти в Фотобанк КП

Алтайские горы часто называют местом силы, но для малой авиации они десятилетиями остаются зоной повышенного риска. Ошибки диспетчеров, капризная погода и обычное человеческое «авось» превратили многие живописные склоны в места трагедий. «Комсомолка» подняла архивы и вспомнила самые резонансные крушения в воздухе.

Выживший в снегах

Эта история произошла весной 1975 года. Накануне 8 Марта праздничное настроение оборвалось сообщением о пропаже рейса из Барнаула. Погода в тот день капризничала, но критической не была. Роковую роль сыграла путаница. В воздухе одновременно находились два «Кукурузника» Ан-2. Диспетчеры ошиблись в их расположении, а пилоты потеряли ориентиры. Один борт благополучно сел, а вот второй проскочил село и ушел в туман. Последняя фраза командира в пленках самописцев стала роковой: «Да, я вот сейчас подошел вплотную, должен пролететь его, но ни черта не вижу».

Самолет нашли лишь сутки спустя на склоне горы Вересковая. Выживший пассажир совершил практически невозможное – 22 часа шёл по глубокому снегу с тяжелыми травмами, чтобы позвать на помощь. Спасатели нашли живыми командира и двоих детей, но врачи оказались бессильны. Летчик и ещё один пассажир скончались в больнице. Эксперты позже назовут причиной катастрофы ряд нарушений: от неверного прогноза погоды до ошибок диспетчера.

Ан-2. Фото: Версегова Наталья

Спешка в ущелье и провода под Тягуном

Май 1990 года открыл череду катастроф нового десятилетия. Под поселком Тягун вертолет Ми-2 выполнял обычную съемку местности. При взлете машина задела лопастями провода линии электропередачи. Удар был такой силы, что деталью буквально отрубила хвост вертолета. Неуправляемая машина рухнула на землю, один человек погиб на месте.

Спустя четыре месяца трагедия повторилась в Кош-Агачском районе. Экипаж Ан-2 очень спешил завершить работу до начала ливня. Летчики торопили пассажиров и даже не стали взвешивать багаж. Один путешественник так вообще оказался на борту без билета. Начальник аэропорта Джазатор уговаривал переждать непогоду, но пилоты только отмахнулись. Самолет взлетал под проливным дождем в условиях почти нулевой видимости. Экипаж нарушил схему выхода из района и по ошибке завел борт в узкое ущелье реки Акалаха. Развернуться в каменном мешке было уже нереально. Удар о скалу унес жизни пилотов и одного из пассажиров, входивших в группу харьковских альпинистов.

«Петли Нестерова» и шквальный снег

Летом 1992 года под Барнаулом во время показательного полета разбился Як-18Т, погибли пять человек. Ровно через два года на том же месте потерпел крушение Як-52. Экипаж самовольно решил выполнить «петлю Нестерова», хотя задания такого не было. Самолет сорвался в штопор и вошел в землю.

Осенью 1992 года случилась катастрофа, шокировавшая весь регион. Вертолет Ми-8 перевозил министра внутренних дел Республики Алтай. Над Чойским районом судно накрыл мощный шквал со снегом. Конструкция вертолета начала разрушаться прямо в воздухе. Обломки упали на склон горы и полностью выгорели, не оставив шансов никому на борту.

На Алтае распространена малая авиация. Фото: Фролов Михаил

Птицы над Славгородом и «вихревое кольцо»

Но и истории с чудесным спасением у нас бывали. В августе 1993 года возле Славгорода самолет Ан-12 на взлете попал в огромную стаю птиц. Пернатые мгновенно вывели из строя сразу два двигателя. Тяжелая машина начала терять высоту над пшеничным полем. Пилотам удалось посадить борт на брюхо. Самолет сгорел дотла, но все члены экипажа остались живы, отделавшись серьезными травмами.

Спустя четыре года удача отвернулась от экипажа вертолета МВД под Барнаулом. Опытные летчики перегоняли машину в Новосибирск. На 17-ой минуте полета вертолет попал в опасный аэродинамический режим «вихревого кольца». Машина стала неуправляемой и столкнулась с землей. Причиной признали ошибку в технике пилотирования.

Охота на архаров и фатальный Тюнгур

Самая громкая история современности произошла в январе 2009 года. Вертолет Ми-171 разбился в 40 километрах от Кош-Агача. Официально полет заявляли как транспортный, но реальной целью была охота на краснокнижных горных баранов. Экипаж снизился до критической высоты, чтобы пассажирам было удобно стрелять прямо из салона. Место второго пилота в этот момент занимал гость. Вертолет задел склон горы и скатился в глубокое ущелье. Тогда погибли семь человек погибли.

Последняя крупная трагедия случилась летом 2023 года в Усть-Коксинском районе. Туристический Ми-8 заходил на посадку в поселке Тюнгур. Пилот не заметил электрические провода, за которые машина зацепилась хвостовым винтом. Вертолет рухнул на глазах у очевидцев и вспыхнул. Шесть человек погибли на месте.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

«Пострадавшие ползком выбирались из горящей кабины»: жуткие подробности о крушении вертолета Ми-8 на Алтае

Стали известны жуткие подробности гибели туристов в крушении вертолета на Алтае (Подробности)