«Где мы? Где мы сейчас упадем? А-а-а!» Запись речевого самописца с самолета, который взорвала смертница
У могил бортпроводников возвышается стела в виде надломленного крыла самолета
Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП
В начале 2000-х годов крупные теракты сотрясали всю Россию. Самым кровавым стал захват заложников в театральном центре на Дубровке, когда погибли 130 человек. Август 2004 года стал очередным «черным» днем в истории страны. Смертницы с разницей в несколько секунд взорвали в воздухе сразу два (!) авиалайнера, вылетевших из Домодедово. Сначала исчез с радара Ту-154 компании «Сибирь», выполнявший рейс «Москва-Сочи», а спустя несколько секунд - Ту-134 авиаперевозчика «Волга-Авиаэкспресс», направлявшийся в Волгоград.
Оторвался хвост
На борту Ту-154 находилось 46 человек. В составе экипажа работала бригада Барнаульского объединенного авиаотряда - Ольга Быковская, Марина Худеева, Яна Тарсукова и Сергей Иванов.
24 августа в 21:25 лайнер взлетел в небо, а в 22:53 над Ростовской областью в хвостовой части прогремел взрыв. Хвост оторвался, и самолет начал стремительно терять высоту.
«Комсомолка» публиковала полную расшифровку содержимого речевого самописца. Это документ, полный драматизма. К сожалению, там не указано, кто именно произносил конкретные слова и фразы. Приводим часть текста:
«22:53:10,4. Интенсивный звуковой эффект и начало шумов (до конца записи). Звук взрыва. По звуку пилоты не могут определить, что это именно взрыв. Они слышат мощный хлопок. Сразу после этого происходит резкое падение давления внутри самолета, оно сравнивается с тем, что за бортом. Это как будто пережить подъем в барокамере со скоростью 12 км в секунду.
Воздух из кабины ринулся вытекать в разлом, образовавшийся в хвосте. Летчиков тоже тянет в хвост. Тот, кто был не пристегнут, вылетает из своего рабочего кресла. Кто-то мог удариться сильно или даже что-то сломать. К тому же при таком резком изменении давления - страшная боль в ушах.
Протяжный крик. Крик свидетельствует, скорее всего, о боли. Начало звучания прерывистого сигнала. Это сигнал о разгерметизации. В кабине экипажа гаснет свет. Тут или совсем темно, или работает аварийное освещение. У самолета отваливается хвост.
Крики. Ругань. Это, скорее всего, первая оценка ситуации. Человек шокирован или поражен произошедшим. Стон. Вероятно, стонет тот, кто кричал первым. Возможно, у него перелом или пошла кровь. Крик…»
В 22:55 пилоты продолжают пытаться справиться с падающим самолетом, хотят уменьшить вертикальную скорость снижения. Они уже поняли, что, она огромная. У летчиков - представление, что, если они возьмут штурвал на себя, это падение замедлится. Но в данном случае это бесполезно, так как хвоста нет, и управлять нечем. А за стеклами кабины - полная темень, и понять, где небо, а где земля, трудно. Положение в кабине - как в автобусе, падающем с обрыва. Темнота, перегрузки, перемещение людей в полуобморочном состоянии. Скорее всего, летчик, ориентирующийся на ощупь, видит лицо человека или тело, которое ему мешает.
«Где мы? Где мы сейчас упадем? А-а-а! На себя! Штурвал тяни на себя, уменьшай скорость снижения!» - приводятся в документе слова летчиков.
Так и не поняли, что произошел взрыв
Пилоты до последнего так и не поняли, что произошел взрыв. Судя по расшифровке самописца, у них было представление, что это какой-то бросок самолета вниз, так называемое сваливание. Да, что-то грохнуло, но то, что это был именно взрыв, что хвоста уже нет, они не осознавали. У них до последнего момента оставалось ощущение, что самолет управляется.
По словам коллег, летчики действовали мужественно и единственно верно. Но земли, скорее всего, не видели. Они могли быть в этот момент вверх ногами или даже во вращении. Через две минуты после взрыва, в 22:55 произошло столкновение с землей и прекращение записи…
Обломки Ту-154 и тела погибших были разбросаны в радиусе нескольких километров возле поселка Глубокий Ростовской области, сообщало РИА Новости. По словам экспертов, слишком большой разброс указывал на то, что судно развалилось на куски еще в воздухе, а не при ударе о землю. По версии следствия, террористка собрала бомбу уже на борту самолета — в туалете. Мощность устройства составила несколько сотен граммов в тротиловом эквиваленте.
За пять часов до трагедии
«Я видела их всех за пять часов до трагедии, - делилась бортпроводница авиакомпании «Сибирь» Лариса Маркова с Алтапресс (она жила в Москве в одной комнате с Мариной Худеевой). - Вечером Марина лежала рядом с нами на кровати. Мы обсуждали, кто что купил в Сочи. Марина сказала: «Сегодня мы тоже всего накупим, в море накупаемся…»
Она хотела купить детям местных сладостей. И вдруг сказала, словно что-то предчувствуя: «Вот вроде бы и рейс хороший - в Сочи, а что-то не хочется туда лететь».
Еще одна погибшая бортпроводница Яна Тарсукова была оптимисткой по жизни.
«Ей было 30, но максимум можно было дать 25, - говорила Лариса Маркова. - Очень веселая, жизнерадостная была. Ей еще и 20 не исполнилось, когда она бортпроводником устроилась».
41-летняя Ольга Быковская занимала должность бригадира бортпроводников, о ней отзывались как об очень требовательном и ответственном специалисте. Сергей Иванов тоже был профессионалом своего дела и отцом двух детей.
«Как вспомню, что я всех их буквально за пять часов до трагедии видела, просто не верится», — делилась Лариса Маркова.
Все четверо похоронены рядом на Власихинском кладбище Барнаула. У могил бортпроводников возвышается стела в виде надломленного крыла падающего самолета.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Мать погибшей в авиакатастрофе в Египте жительницы Барнаула уже начала делить ее наследство
«Нам нужна ваша помощь! Мать Юлии не дает нам жизни, уже планирует, куда ей потратить миллионы за погибшую дочь», - с такими словами в «Комсомолку» обратилась близкая подруга уроженки Барнаула Юлии Масленниковой, которая разбилась в авиакатастрофе в Египте (подробнее)