Снова сигнал бедствия: один и тот же борт Azur Air совершил две экстренные посадки за неделю из-за поломки
У самолета вновь мог отказать один из двигателей
Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП
23 января самолет сообщением Пхукет-Барнаул подал сигнал бедствия и совершил вынужденную посадку в Китае. По некоторым данным, причиной стала техническая неисправность – якобы у судна отказал один из двигателей. А всего через неделю ЧП повторилось, но уже на рейсе Нячанг-Иркутск. Как стало известно «Комсомолке», речь идет об одном и том же самолете, что вызвало неоднозначные реакции общественности. Что известно – в нашем материале.
Что известно о происшествиях
Первое ЧП с рейсом авиакомпании Azur Air произошло в пятницу, 23 января. Рейс ZF-2998 направлялся с острова Пхукет в Барнаул, однако спустя несколько часов после взлета экипаж Boeing 757 объявил пассажирам о вынужденной посадке в аэропорту Китая – борт подал сигнал бедствия и несколько часов кружил в небе над аэропортом Ланчжоу, сжигая топливо перед посадкой. К счастью, приземлился борт без происшествий, все 238 пассажиров целы и невредимы. Утром 24 января их доставили в Барнаул резервным бортом. Ранее мы рассказали, что происходило во время полета глазами тех, кто находился на борту – прочитать об этом можно по ссылке.
Аналогичный инцидент произошел 28 января с рейсом ZF-2578 Нячанг – Иркутск. Самолет Boeing 757 подал сигнал бедствия на высоте семь тысяч метров над Ханоем и экстренно приземлился во Вьетнаме.
«Рейс ZF-2998 Пхукет - Барнаул и рейс Рейс ZF-2578 Нячанг - Иркутск выполняло одно и то же судно», - подтвердил «Комсомолке» представитель авиакомпании.
Как и в первом случае, у самолета вновь мог отказать один из двигателей, но к счастью, никто не пострадал. По данным авикомпании, все службы работали в усиленном режиме и принимали все необходимые меры, чтобы с пассажирами все было в порядке.
СМИ пишут, что оказавшемуся в центре внимания боингу уже 26 лет, но, как утверждают в пресс-службе Azur Air, судно было исправно на момент подготовки к полету.
«В Ханой прибыли инженерно-технические специалисты авиакомпании. Они проведут оценку технического состояния воздушного судна Boeing 757, который ранее совершил в столице Вьетнама незапланированную посадку. На момент вылета из Нячанга (Камрань) самолёт был полностью исправен. Выполнявшиеся непосредственно перед рейсом Нячанг - Иркутск полёты на этом воздушном судне также прошли без замечаний», - отмечали в пресс-службе авиакомпании после ЧП.
В настоящее время самолет находится в Ханое на технических работах.
«Самолету пора на утиль»
Информация о том, что ранее неисправный рейс уже спустя такой короткий период времени вновь поднялся в небо, возмутила общественность.
«Они его «починили», пока мы летели на другом (в Барнаул пассажиров доставили резервным бортом, прим. ред.). И запустили опять…», - пишет одна из пассажирок злополучного рейса Пхукет-Барнаул Анастасия в своем телеграм-канале.
«Нам еще в Таиланде говорили перед вылетом другие пассажиры, что в этой авиакомпании могут быть ситуации, когда якобы могут отправить неисправный боинг – то на земле неисправность найдут, то в полете. К экипажу и бортпроводникам вообще никаких вопросов нет, они молодцы, да и мы столкнулись с таким впервые. Но с нами летели те, кто попал в такую ситуацию не в первый раз, и они намеревались подавать в суд», - рассказала «Комсомолке» еще одна пассажирка летевшего в Барнаул рейса Алена.
Слова пассажирок подтверждает еще одна девушка, оказавшаяся на борту рейса из Пхукета – юрист Елена. В запрещенной сети женщина подробно рассказала про инцидент на борту, а люди в комментариях поделились с ней своими историями полетов:
«Мы были с вами в аэропорту Пхукета в день вылета. Рейс Пхукет-Уфа. У нас тоже переносили рейс из-за неисправности двигателя много раз, но в итоге отменили вылет и развезли по отелям. Слава богу, заменили судно на следующий день, и мы спокойно улетели. Очень много вопросов к авиакомпании по поводу старых самолетов».
«Самолеты старые. В декабре летали во Вьетнам, просто весь полет мысли – хоть бы долететь».
«19 января в 17:05 должны были вылететь с Пхукета в Новосибирск. Рейс сначала несколько раз переносили, потом вообще отменили – сказали, что техническая неисправность самолета, что будут размещать в гостинице, а вылет будет на следующий день. В итоге просидели в аэропорту в зоне вылета до двух часов ночи, напоили, накормили и все-таки объявили посадку. Видать, что-то отремонтировали. Лететь, конечно, было страшновато, а так долетели хорошо, без проблем, сели мягко. Команда, конечно – профессионалы, молодцы. Угадайте, какая авиакомпания».
«Сколько еще, интересно, потребуется экстренных посадок, чтобы самолет сняли с полетной программы»
Нашлись и те, кто вступился за авиакомпанию:
«Все авиакомпании летают на старых самолетах. Где новый купить, подскажете?»
«Люди в полях без двигателей спокойно садятся, а вас даже в аэропорту приземлили! Ну, зачем вы разводите аэрофобию?! Ничего экстремального не произошло, при сертификации каждого типа ВС обязательным требованием является возможность не просто полета на одном двигателе, но и продолжение взлета при отказе одного. По этому принципу действует ETOPS, позволяющий совершать полеты на удалении от запасных аэродромов. Отказ – не катастрофическая ситуация и с ней справится абсолютно любой пилот. Иначе бы его не было в кабине»
«Не пугайте людей, пожалуйста. Многие боятся летать. Наслушаются вас и все, отпуск пропал».
Сейчас в причинах экстренной посадки двух рейсов за неделю разбирается Красноярская транспортная прокуратура.
«Красноярской транспортной прокуратурой проводятся надзорные мероприятия на предмет исполнения законодательства о безопасности полетов, взято на контроль соблюдение прав пассажиров», - отметили в ведомстве.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
«Я обнимаю сестру и говорю: «Мне страшно». Пассажиры подавшего сигнал бедствия рейса Пхукет-Барнаул рассказали, что происходило на борту
24 января резервный рейс благополучно приземлился в Барнауле, никто не пострадал (подробнее)