Лужа крови на переходе. Барнаульцы требуют «лежачих полицейских» после ДТП с 87-летним пенсионером

В Барнауле участились аварии на пешеходных переходах

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

Барнаульцы обратились к городским властям с просьбой установить «лежачих полицейских» на «смертельном пешеходнике». Так в сети окрестили опасный участок на улице Юрина 184а, где 16 октября произошло смертельное ДТП с пожилым водителем. В сети до сих пор бурно обсуждают и возраст водителя, и опасный участок на дороге.

Вторая смерть от Шкоды-Йети

Напомним, на прошлой неделе 87-летний водитель автомобиля «Шкода Йети» совершил наезд на 50-летнего пешехода на нерегулируемом переходе. Пострадавший скончался в автомобиле Скорой помощи.

«Проезжала мимо на автобусе, видела этот кошмар. Огромная лужа крови.... Соболезнования родственникам погибшего», - написала в сети одна из очевидцев.

После ЧП появилась информация, что это уже второе смертельное ДТП с участием водителя Шкоды-Йети. Данный факт «КП-Барнаул» подтвердили в полиции. Случай произошел пять лет назад: 24 сентября 2020 года у гипермаркета «Алтай» на проспекте Космонавтов мужчина сбил женщину, которая переходила дорогу по регулируемом пешеходному переходу. От удара она отлетела на встречную полосу и попала под колеса еще двух машин.

В первоначальных материалах проверки говорилась о том, что горожанка переходила дорогу на разрешающий сигнал светофора, а водитель Шкоды-Йети ехал на запрещающий. Однако по информации от источников «КП- Барнаул», в ходе следствия выяснилось, что женщина якобы перебегала на красный.

По данным ГИБДД, в 2025 году на территории края зафиксировано 383 ДТП по вине водителей. Из них 50 аварий (13% от общего количества) совершили водители старше 65 лет. За аналогичный период прошлого года этот показатель был ниже: 38 ДТП (11%) из 355 общих случаев.

Опасный участок на Юрина 184а. Скриншот "Яндекс.Карты"

«Ужасный переходник»

В комментариях горожане отметили, что на страшном переходе на улице Юрина нередко сбивают людей, превышая допустимую скорость.

«Ужасный «пешеходник», ограничения, правила не помогают от слова совсем», - возмущаются горожане. И даже предлагают решить проблему, установив на этом месте три «лежака»: один на самой зебре и по одному с каждой стороны.

«И камеру на 20 км в час понастроить бы», - добавляют барнаульцы.

«Тема безопасности пешеходных переходов в Барнауле остаётся одной из самых острых, - комментирует Виктор Омелянчук, судебный эксперт, генеральный директор Алтайского бюро оценки. - По данным ГИБДД, до 40% всех ДТП в городе связано именно с переходами и прилегающими участками дорог. Это наезды на пешеходов, случаи, когда водитель не успевает среагировать, и ситуации, когда человек вынужден переходить дорогу в небезопасном месте из-за отсутствия удобного перехода поблизости».

На улице Юрина в районе дома 184а, по мнению эксперта, ситуация типичная для Барнаула - пешеходные потоки есть, но безопасных переходов нет. Люди выбирают короткий путь, а дорога спроектирована так, что водитель видит их слишком поздно.

Что можно сделать уже сейчас

По словам эксперта, в Барнауле жители регулярно жалуются на участки вроде проспекта Ленина, Павловского тракта, улиц Попова и Балтийской — это точки, где интенсивное движение машин сочетается с плохой видимостью и неудобной организацией переходов.

«После аналогичных трагических случаев в Барнауле уже принимались меры, - рассказывает Омелянчук. - Так, после серии смертельных ДТП на улице Власихинской, вблизи Ленточного бора, был установлен светофор и оборудован регулируемый переход — именно там раньше часто происходили наезды на пешеходов. А ранее на проспекте Красноармейском нередко можно было увидеть перебегающих пешеходов в неположенных местах — люди пересекали дорогу прямо через трамвайные пути, рискуя жизнью. Ситуацию удалось изменить после установки ограждений между путями, которые физически исключили возможность опасного перебегания. А чуть ниже оборудовали новый светофор с камерой контроля скорости 40 км/ч, и теперь переход здесь стал удобным и действительно безопасным как для пешеходов, так и для водителей. К тому же на этом участке снизилось количество ДТП».

По мнению Виктора Омелянчука, в Барнауле уже сейчас можно пересмотреть работу светофоров — особенно на магистралях с высоким трафиком.

«Чтобы синхронизировать фазы с реальной интенсивностью потоков, - пояснил спикер. - Кроме того, добавить островки безопасности и приподнятые переходы на длинных участках. Можно также внедрить светодиодную подсветку всех пешеходных переходах и сделать умные переходы на наиболее загруженных улицах. А для начала создать городскую карту опасных перекрёстков с учётом статистики ДТП и обращений жителей. Это позволит выстроить приоритеты и постепенно снижать уровень аварийности. При этом, если смотреть опыт других городов России, то он показывает, что решения есть. В Тюмени и Томске работают «умные зебры» с подсветкой — после их внедрения количество наездов на пешеходов сократилось на 30–40%. В Казани и Москве применяется адаптивное светофорное управление, где сигналы регулируются автоматически в зависимости от трафика. В Калининграде при реконструкции улиц сознательно сужают полосы движения, что снижает среднюю скорость и делает городскую среду безопаснее. В Перми и Екатеринбурге разработаны карты опасных перекрёстков, по которым принимаются решения о модернизации улично-дорожной сети. Эти меры показывают, что безопасность — не вопрос бюджета, а вопрос приоритета и системного подхода».

Читайте также

В Барнауле 87-летний водитель насмерть сбил мужчину на пешеходном переходе

Пожилой водитель в Барнауле совершил уже второе смертельное ДТП (подробнее)