В Барнауле 87-летний водитель насмерть сбил мужчину на пешеходном переходе

Сбитый на улице Юрина мужчина скончался в автомобиле скорой помощи

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Барнауле полиция проводит проверку смертельного ДТП с участием 87- летнего водителя. По информации от госавтоинспекции, 16 октября на улице Юрина, 184а горожанин 1938 года рождения за рулем Шкода Йети сбил мужчину, который переходил проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. Пострадавший скончался в автомобиле скорой помощи.

В комментариях этого ЧП в сети горожане отметили, что переход на Юрина страшный, там водители нередко сбивают людей, превышая допустимую скорость. Еще более бурным стало обсуждение возраста виновника ДТП. Как выясняется, пять лет назад тот же водитель 1938 года рождения уже был участником смертельного ДТП.

«24 сентября 2020 года у гипермаркета «Алтай» на проспекте Космонавтов, 6 на женщину, переходившую проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу, допустили наезд водители трех автомобилей - «Шкода Йети», «Лада 211440», «ВАЗ 21102», - говорилось в официальном комментарии от прокуратуры края.

Замедленная реакция

«Ситуация, которая произошла в Барнауле, поднимает сразу несколько серьёзных вопросов - не только технических, но и социальных, - комментирует Виктор Омелянчук, судебный эксперт, гендиректор Алтайского бюро оценки. – Когда речь идёт о водителях преклонного возраста, важно учитывать не только опыт и аккуратность, но и состояние здоровья, реакцию, зрение, координацию. После 80 лет эти показатели резко снижаются, а медицина в России сегодня пока не предусматривает обязательных углублённых проверок для таких водителей. Это обсуждается в профессиональном сообществе экспертов и врачей — врачей-терапевтов, психиатров, офтальмологов, специалистов по медосмотрам водителей. Они отмечают, что возрастные изменения напрямую влияют на безопасность управления автомобилем, особенно после 70–80 лет. На законодательном уровне — тему периодически поднимают депутаты Госдумы и Минздрав, обсуждая возможность введения обязательных медосмотров или переосвидетельствования для пожилых водителей».

По словам Виктора Омелянчука, в его экспертной практике были случаи, когда причиной ДТП становились не ошибки в управлении, а внезапные обмороки, ухудшение зрения или замедленная реакция, связанные с возрастом или хроническими заболеваниями.

«Это реальные риски, и их нельзя игнорировать, - считает Виктор Омелянчук. - В экспертизах используется единый коэффициент времени реакции водителя на опасность — обычно около одной секунды. Но на практике это усреднённый показатель. У пожилых людей реакция может быть в два-три раза медленнее, особенно при усталости или проблемах со здоровьем. Это создаёт противоречие: формально расчёты «верны», но фактически — не отражают реальных возможностей водителя».

То, что речь идёт о человеке, который уже был участником смертельного ДТП, по мнению эксперта, показывает, что система контроля допуска пожилых людей к управлению автомобилем фактически очень плохо работает.

«Юридически вопрос сложный. Пока водитель не признан недееспособным и имеет действующее водительское удостоверение — формально он имеет право садиться за руль. Но де-факто — это пробел в законе, - размышляет Виктор Омелянчук. - На мой взгляд, стоит рассматривать вопрос о введении обязательных медицинских проверок и переосвидетельствования водителей старше 75 лет, как это сделано во многих странах. Это не наказание — это защита и самих водителей, и окружающих. В Японии после 75 лет водители проходят тесты на память и реакцию. В Великобритании с 70 лет права продлевают каждые 3 года с медсправкой. В Канаде после 80 лет обязательна проверка зрения и реакции каждые 2 года».

Эксперт при этом добавил, что и здесь большая проблема. «В том, что медсправки для водителей сегодня можно получить за деньги, без реального обследования. Нет жёсткого контроля за медкомиссиями, многие клиники работают по принципу «оплатил — получил», - комментирует Омелянчук. - В результате за руль садятся люди с нарушениями зрения, давления или координации, и именно это часто становится скрытой причиной ДТП. Для сравнения — водители грузовиков и автобусов проходят медосмотр гораздо жёстче. У них обязательные предрейсовые и послерейсовые проверки, строгие требования к зрению, реакции и состоянию здоровья».

Читайте также

«Что было в момент аварии – так и не помнит»: как живет девочка, потерявшая в страшном ДТП на Алтае папу и братьев

В октябре у девочки начинается курс реабилитации (подробнее)