Единый билет и отказ от маршруток. Барнауле утвердили план развития транспорта до 2030 года
Сейчас изношенность трамвайных вагонов составляет 81,7%
Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП
Власти Барнаула опубликовали документ о развитии общественного транспорта города до 2030 года. Речь в документе идет о его состоянии, проблемах и путях их решения. «Комсомолка» ознакомилась с основными положениями документа.
Какие есть проблемы?
На данный момент в Барнауле действует 77 маршрутов: 66 автобусных (включая два сезонных и 14 садоводческих), 3 троллейбусных и 8 трамвайных. С 2022 по 2024 годы пассажиропоток вырос благодаря переводу автобусных маршрутов с нерегулируемых на регулируемые тарифы и внедрению электронной системы оплаты проезда.
«Всего на маршрутной сети города работает до 130 автобусов большого, 85 среднего и 290 малого классов, 93 трамвайных вагонов, 30 троллейбусов. На линию выходит около 200 низкопольных автобусов, а также 22 трамвая и 20 троллейбусов, оборудованных для перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья и других маломобильных групп населения», - сообщается в документе.
Основные проблемы общественного транспорта, которые власти выделяют:
1. Дублирование маршрутов: совпадение путей следования автобусов и электротранспорта неэффективно использует дорожную сеть и приводит к конкуренции за пассажиров.
2. Кадровый дефицит: недостаток водителей снижает объемы перевозок.
3. Изношенность подвижного состава. Редкие обновления автобусов большого класса ухудшают техническое состояние и качество услуг.
Оптимизация
Если есть проблемы – нужно решать. Одна из первых задач – оптимизация движения всех видов транспорта.
«При проведении оптимизации маршрутной сети города необходимо добиваться снижения уровня дублирования маршрутов городского пассажирского транспорта. При этом необходимо обеспечить минимальное дублирование трасс пригородных маршрутов с трассами городских маршрутов. В качестве решения поставленной задачи следует ограничить движение автобусов маршрутов пригородного направления до ближайшего пересадочного пункта, находящегося в границах города Барнаула, активно развивать мультимодальную систему перевозок пассажиров», - сообщается в плане.
Также предлагается ввести в практику объединение маршрутов, которые дублируют друг друга.
Для оптимизации движения маршрутки должны переместиться с основных магистралей, чтобы снизить загруженность и дублирование. Ключевой вопрос – транспортная доступность. Здесь особое внимание уделяется тому, что жители должны без проблем добираться из разных районов до ключевых городских объектов.
Учитывает план и быстрое расширение границ города. Все новые кварталы должны также обслуживаться общественным транспортом.
Один билет на разный транспорт
Особенно примечательная часть плана - мультимодальные перевозки пассажиров, которые позволяют использовать различные виды транспорта в течение определенного времени с помощью одного проездного документа.
Внедрение такой системы, по замыслу разработчиков плана, сократит среднее время поездок в часы пик и будет стимулировать уменьшить число поездок на личных автомобилях.
Электротранспорт
Отдельно авторы плана остановились на развитии электротранспорта. Все дело в том, что трамваи и троллейбусы – не просто средство передвижения, но еще и забота об экологии. Но этот вид транспорта порядком поизносился - изношенность трамвайных вагонов составляет 81,7%, а троллейбусного парка — 77,4%.
«Эффективным методом поддержания работоспособности подвижного состава электротранспорта является проведение капитально-восстановительного ремонта с установкой инновационного энергосберегающего оборудования», - говорится в плане.
Но не стоит думать, что дело ограничится только ремонтом старых вагонов. Ранее в мэрии сообщали о планах на закупку новых трамваев и троллейбусов.
Планируется развивать электротранспорт
Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП
Маршрутки
В документе прописано и желание властей постепенно отходить от автобусов малого класса, в народе – маршруток, к более вместительному транспорту. Причина проста – пассажиров в маршрутке может поместиться меньше, да и стиль их работы вызывает вопросы.
«В процессе движения водители автобусов малого класса добиваются более высоких скоростей сообщения не за счет уменьшения количества остановок, а за счет скоростных качеств автомобилей. Агрессивная манера вождения, вызванная конкуренцией за пассажира на дороге, приводит к возникновению частых аварийных ситуаций. Отсутствие оборудованных остановочных пунктов часто приводит к повышению аварийной обстановки на дороге вследствие резкого торможения после разгона и нарушения рядности движения», - говорится в плане.
Переход к более вместительным автобусам власти видят через проведение конкурсов. Например, при подготовке к конкурсу на работу по нерегулируемому маршруту в условиях должен быть прописан класс автобусов, которые может быть использован для перевозок.
«По маршрутам, работающим по регулируемому тарифу с предоставлением льгот отдельным категориям граждан, необходимо предусматривать условие по использованию автобусов большого и среднего классов», - сказано в документе.
Таким образом, ожидается, что удастся повысить комфорт пассажиров, обновить транспорт и оптимизировать движение в городе.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: