«Парус – это романтика». На Алтае моряк в запасе своими руками собрал катамаран

На строительство катамарана у Виктора Николаевича ушло в общей сложности 4,5 месяца. Правда, растянулись они на 3 года

Фото: Егор КОВАЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Ежегодно село Светлое в Завьяловском районе привлекает внимание сотен туристов со всей страны. Люди приезжают, чтобы искупаться в солёных озёрах, обмазаться целебной грязью и просто отдохнуть на свежем сельском воздухе.

Если добираться до Светлого на машине, то наверняка уже при въезде в село вы заметите парусник, рассекающий по пресному озеру Долгое. Чаще всего увидеть небольшой катамаран можно после обеда. Как признаётся капитан судна, которое гордо именуется «Сятя», в первой половине дня плавать он не любит - уж слишком переменчивый ветер.

А кому же, собственно, принадлежит катамаран? Его собрал местный житель Виктор Черненко. Каждую деталь катамарана – от корпуса до парусов и шестиметровой мачты он сделал собственными руками. Говорит, тяга к судоходству у него была с самого детства.

«Мне всегда нравился парус, именно романтика. Лет в 12 я построил буер. Это такое судно под парусом на металлических коньках, чтобы скользить по льду. Но знаний у меня тогда было мало, поэтому доехал я, буквально, до первого столба. Затем, лет в 15 по чертежам соорудил надувной катамаран «Альтаир» с этого всё и начиналось», - рассказывает Виктор Черненко.

Каждую деталь катамарана Виктор Черненко сделал собственными руками

Фото: Егор КОВАЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Впрочем, одними детскими увлечениями всё не ограничилось. Виктор Николаевич решил связать свою жизнь с морем. Окончил училище, служил на флоте и ушёл в запас в звании капитана второго ранга. За время службы он обошёл не одно море в России и за границей. А вот плавать под парусами ему не доводилось, хотя именно об этом Виктор Черненко страстно мечтал всю жизнь. Поэтому появление катамарана было неизбежно.

«Под парусом мы ходили только в училище и то один раз. Тогда парусами управлял мичман, просто чтобы показать нам, что это такое. Потом мне всё как-то было некогда, а потом подумал, что озеро есть, ветер есть, мечту надо воплощать», - говорит Виктор Черненко.

На строительство катамарана у Виктора Николаевича ушло в общей сложности 4,5 месяца. Правда, растянулись они на 3 года. Корпус «Сяти» сделан из фанеры, но нередко в процессе сборки в ход шло то, что было под рукой. Местами к бортам, чтобы было удобнее транспортировать, прикручены обычные дверные ручки, а катушка закрутки стакселя – большого треугольного паруса – сделана из велосипедной педали.

«Чертежи и прототипы я искал в интернете. Потом пересчитывал их под свои задачи, чтобы водоизмещение и осадка соответствовали, пришлось пересчитывать парусное вооружение. В первый год я сделал корпуса, во второй – мачты, стоячий такелаж и паруса, а на третий год покрасил его», - говорит Виктор Черненко.

Виктор Черненко служил на флоте и ушёл в запас в звании капитана второго ранга

Фото: Егор КОВАЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Несмотря на то, что в морях «Сятя» не бывал, он уже успел пережить кораблекрушение – во время непогоды и шторма на озере у катамарана сломалась мачта, но капитан судна заботливо устранил поломку. Что касается названия парусника, то тут всё оказалось просто. «Сятя» - это сокращение от словосочетания «Светловская технология».

Первое время жители Светлого проявляли к катамарану завидный интерес. Практически каждый день Виктор Николаевич устраивал для односельчан круизы по озеру. Но со временем ажиотаж спал и теперь капитан выходит в плавание один.

«Мне это не надоедает, потому что каждый день ветер дует по-разному и его направление может меняться в считанные минуты. Интересно изучать розу ветров, узнавать, как настраивать паруса, я же не яхтсмен. Раньше я проводил в озере часа по 4, но сейчас, конечно, поменьше», - рассказывает Виктор Черненко.

Одним из пассажиров «Сяти» стал и я

Фото: Егор КОВАЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Одним из пассажиров «Сяти» стал и я. Когда капитану удавалось поймать ветер, катамаран развивал такую скорость, что начинало казаться, будто где-то в деревянном корпусе точно припрятан мотор. За время небольшой экскурсии я существенно обогатил словарный запас. Например, узнал, что значит «табанить» - грести в обратную сторону, и что такое гик – горизонтальная балка одним концом скреплённая с нижней частью мачты.

Что касается дальнейших планов на «Сятю», то Виктор Черненко шутит: «Сожгу, если никто не купит». Но тут же признаётся, что если и сожжёт, то только для того, чтобы собрать новое судно, с учётом всех предыдущих ошибок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Легендарный корабль «Атаман Ермак» может затонуть на Алтае?

Известный на Алтае струг «Атаман Ермак - князь Сибирский» терпит бедствие (подробнее)