«Мы отвыкли от белорусских комбайнов»: что ждет экономику Алтайского края после санкций

У фермеров большая часть техники - импортная

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

После введения антироссийских санкций правительство нашей страны пытается минимизировать последствия. Как санкции отразятся на Алтайском крае и жителях региона – в материале «КП»-Барнаул».

Из чего состоит бюджет

Понять масштаб алтайской экономики поможет объем бюджета. На 2022 год он должен составить более 140 млрд рублей (доходы) с дефицитом в 10 млрд рублей. Для сравнения: бюджет Москвы в 2022 году планировался в объеме 3,26 трлн рублей (доходы) с дефицитом в 372 млрд рублей.

- Формирование бюджета – сложная процедура, которая происходит за счет доходов и расходов региона. В основном бюджет наполняют своими налогами предприятия, которые находятся на рынке, производят и реализуют продукцию. Расходная часть бюджета – социальные выплаты, инвестиции, коммунальное хозяйство, расходы на содержание учреждений и прочие. У Алтайского края чаще дефицитный бюджет – мы отчисляем в бюджеты меньше, чем тратим. Соответственно, государство эти выпадающие расходы компенсирует, - рассказал экономист, директор филиала «Открытие Инвестиции» в Барнауле Андрей Шалаев.

Основная задача санкций – разрушить формировавшиеся десятилетиями деловые связи, считает эксперт, экономист Андрей Шалаев

Фото: Из личного архива.

Самым крупным налогоплательщиком по итогам 2021 года стал «Алтай-Кокс», расположенный в Заринске. Следом идет предприятие, принадлежащее семье известного бизнесмена Ракшина «Розница К-1», также в этом списке «Торговый дом БМЗ», «Алтайвагон», «Барнаульская генерация», Сбербанк России (филиал), «Барнаульский пивоваренный завод», «Бочкаревский пивоваренный завод» и «Эвалар».

Куда ударят санкции

Основная задача санкций – разрушить формировавшиеся десятилетиями деловые связи, остановить инвестиции, лишить возможности покупать и продавать товары на мировом рынке. Сейчас практически на каждом производстве установлена импортная техника, а проблемы с обслуживанием уже начали возникать из-за перебоев в поставках даже оплаченных комплектующих.

– Самым слабым местом не только алтайской, но и всей российской промышленности является высокий износ производственного оборудования. В среднем он превышает как в крае, так и по стране 60%, – заявил на днях на правительственном форуме министр промышленности и энергетики региона Вячеслав Химочка.

Основная проблема этих запчастей еще и в лицензионных обязательствах производителей делать их по контрактным технологиям. У многих вещей вообще не существует аналогов.

- Многие предприятия столкнутся с ситуацией, когда будет невозможно обслуживать свой парк основных средств. Будет необходимо замещение части оборудования. Им придется это делать в условиях, когда ограничены сбытовые возможности и нарушены связи. Придется привлекать инвестиции на замену оборудования. Но вопрос не только в возможности привлечь инвестиции, у много просто нет аналогов. Например, сельхозпроизводители привыкли использовать высокотехнологичные комплексы, например John Deere, немецкий Claas, заменить их нечем. Мы отвыкли от белорусских комбайнов, - считает Андрей Шалаев.

По данным правительства края, в среднем по промышленности в регионе доля импортного оборудования составляет 35-40%. Больше всего от импортных станков зависит металлообрабатывающая, легкая и добывающая промышленность.

Уязвимые места

Глобальная экономика позволяла, используя логистические связи, производить единый продукт - например, одна страна производит электронику, другая двигатели для автомобиля одной марки. Чем более логистически разрознен товар, тем сильнее по нему ударят санкции.

- Соответственно, экономика, которая сформирована на местном сырье и оборудовании – пострадает в меньшей степени. Для производства этого товара не придется восстанавливать логистические связи, - считает экономист.

Логистика

Алтайские предприятия поставляют продукцию в 98 стран мира, объем вывозимой продукции по итогам 2021 года составил 1,145 млрд долларов США. Однако уже многие партнеры начали отказываться от сотрудничества по политическим причинам, другие решили взять паузу, чтобы сориентироваться в меняющемся рынке.

С логистическими проблемами столкнулось алтайское предприятие «Кучуксульфат», у которого около 40% продукции приходится на экспорт.

- Сегодня образовался серьезный дефицит вагонов, основной вид транспорта, которым мы перевозим нашу продукцию. Он начался еще в пандемию и усугубился в феврале текущего года. Сегодня мы видим, что эти тенденции сохраняются. Все это сказывается на товарообороте. Мы уже получаем информацию от собственников вагонов, что с 1 апреля будет рост ставок за пользование подвижного состава, - рассказал Николай Козик, директор филиала ОАО «Кучуксульфат» в г. Барнауле.

Предприятия начали сталкиваться с проблемами логистики

Аналогичная проблема наблюдается по морским направлениям. Проблемы начались с началом пандемии из-за закрытия портов и задержки контейнеров. Так, предприятие оказалось вынуждено перенаправить сформированные в портах запасы на внутренний рынок.

- Экспорт для нас всегда был сложным в связи с логистикой и эффективностью отгрузок. Сейчас многие процессы поставлены на паузу. У нас были потребители на территории Украины (там располагается завод Procter & Gamble – прим. авт.), часть отгрузок в Европу также шла через это направление. По портам большая зона турбулентности, многие контрагенты взяли паузу из-за невозможности просчитать себестоимость, те, кто остался, называют огромные суммы. Все это налагает отпечаток – мы оцениваем общие потери в объемах по сравнению с февралем и мартом 2021 года - от 25 до 37 %, - рассказал генеральный директор ОАО «Кучуксульфат» Дмитрий Горюнов.

Тактика выжидания

Практически все специалисты и представители предприятий говорят, что «точка отсчета», которая позволит выстроить новую стратегию еще не наступила – ситуация начнет проясняться в мае-июне.

Алтайский край – преимущественно аграрная территория (хотя сельское хозяйство и не приносит основного дохода в бюджет) и сейчас одна из главных задач – посевная.

- Для сельского хозяйства сегодня первоочередная задача - проведение полевых работ в оптимальные сроки. Опасений предстоящие работы не вызывают: хозяйства обеспечены семенами, за последние три года существенно обновился парк техники, оперативно решаются вопросы поставок ГСМ, удобрений и т. д. Посевные площади планируется увеличить, - сказал министр сельского хозяйства края Сергей Межин.

Последствия санкций коснутся и аграриев – как минимум, не ясно, что делать с техникой. Но уже сейчас многие фермеры приостановили продажи.

- Мы экспортировали лен, рапс, сейчас пока приостановили продажу – просто неясно, что будет с ценой. Да и потребности пока такой нет – ГСМ у нас закуплен, семена есть. Но у нас практически вся техника импортная, есть один «Кировец», что делать с запчастями пока вообще непонятно, собрались купить американский опрыскиватель, внесли предоплату, но уже ясно, что поставки не будет, - рассказала представитель "КФХ Иванова А.Н." из Косихинского района Екатерина Иванова.

Ранее сообщалось, что правительство России вводит временный запрет на экспорт зерновых в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), а также на вывоз белого сахара и тростникового сахара-сырца за рубеж.

- Это некая попытка сдержать внутренний рост цен. Производителю сейчас выгодно продавать за высокий курс доллара, и они поддерживают сопоставимую цену на внутреннем рынке. Ограничения не лучшие решения, но они позволяют сформировать пул товара, востребованного внутренним рынком, - считает директор филиала «Открытие Инвестиции» в Барнауле Андрей Шалаев.